“这个aeeis语音包太 了!我觉得以后每辆车都该装一个,可以有效地平复怒路症。” “嗯,测试结束了,差不多可以回去继续接活了。” “我还是自己开吧,好久没开家用车了,快一点离开闹市区,去接单赚钱。” 章燕轻点了一脚刹车,对车辆重新接管,准备驶出闹市区。 自动驾驶的逻辑是,轻点刹车或者动方向都等于是接管,但轻点油门不算,重踩油门才算。 虽说k1的自动驾驶也能应付复杂路况的情况,但毕竟是过于重视安全 了,开得会比较慢,在这个地方开网约车,赚钱太慢。还是到路况好一点的地方接单,跑的距离长一点,赚钱快一些。 而且自动驾驶都开了这么长时间了,章燕也还没来得及好好地测试一下这款车的 能到底如何。 一脚油门,走你! 章燕现在已经是货真价实的老司机了,虽说她不会把赛道那一套东西拿到城市道路上来开,但老司机的常规 作,比如加 ,她还是很会的。 aeeis刚开始也还是在很正常的导航,但开着开着,章燕就突然发现不对劲了。 “请保持车距,你还差一脚油门就可以把你和前车一起送走。” “现在你距离一次全责追尾,就只差前车的一脚急刹,aeeis认为你应该对人类驾驶员的驾驶水平有一个清醒的预估,把标准适当降低一些。” ------------ 第1460章 驾驶员的第二双眼睛 “等会追尾你全责,车内有全程录音录像,aeeis已经完成了提醒任务,且不在自动驾驶状态,责任完全在驾驶人,aeeis会向 警同志如实反馈,行车记录仪画面将同步上传备份。” “前方有测速摄像头,请减速慢行。” “本次超速预估:超过规定时速10%未达20%,记3分,罚款50。超速后aeeis将自动生成罚款订单。” “检测到后车刚才似乎有不正常加速的行为,建议远离他的正前方,注意避让。” “通过驾驶习惯算法,侦测到右前方来车危险指数为b级-较为危险,建议远离。” “侦测到您正在进行危险驾驶行为,建议复习科目四:通过急弯、非机动车道、铁道路口、宅路、窄桥、下坡路、调头、冰雪道路、泥泞道路时,时速不得超过30公里。” “您的车速仍旧没有低于30,请问是否需要重新预约驾照考试?” 章燕直呼好家伙。 还以为aeeis转 了呢,现在才发现,还是原来的那个味道,纯的! 稍微侦测到司机有一点危险驾驶的行为,aeeis立刻就会开始“提醒”,只不过这种提醒很多时候确实 气人的…… 好在章燕也体验过全自动抬杠机,对aeeis的脾气已经有了一个充分的认识,所以这种道歉也不会让她觉得很气,反而觉得 有意思。 毕竟,aeeis说的话都是基于 通规则。 这台车上的aeeis智能系统显然是有两种模式:一种是自动驾驶模式,这个时候aeeis除了会导航之外,还会吐槽其他车的加 行为;另一种就是司机驾驶的模式,aeeis就会将矛头对准司机,一旦司机出现不太安全的驾驶行为的时候,就会无情开怼。 至于aeeis是如何判断这些危险驾驶行为的? 这是因为车辆的自动驾驶系统在司机开车的时候也是在工作的,虽说司机有最高权限,但在遇到一些极度紧急情况的时候,比如即将追尾、撞人,司机却没来得及做出反应,自动驾驶系统也会帮忙刹停。 即使不出现这种极端情况,车辆上的大屏也仍旧会实时显示附近出现的车辆、行人等信息,并计算当前情况下最优的行车方式。该提醒提醒、该预警预警,帮助司机获得更多的道路信息。 它只是没有接管车辆的驾驶,但相关的运算还是在一直进行中的。 而且章燕注意到,这台车不仅仅可以侦测本车的危险驾驶行为,还可以侦测到其他车辆的危险驾驶行为。 例如,外面一辆车频繁加速减速、加 ,或者在不该加速的地方加速了,被k1上的智能系统扫描到之后,aeeis就会认为这辆具备一定的危险 ,在显示屏上标注出来,并用语音给予司机提示。 据这些车辆危险驾驶的行为模式,会估算出危害评级,提醒司机注意。 可能有些人会觉得,这玩意有啥用? 在路上碰到一辆车,可能几分钟之后就看不见了,就这点数据够干嘛的? 但是,有总比没有强。 其实开车的时候,尤其是在堵车的时候,经常会遇到跟好几辆车堵在同一个路段的情况。可能某辆车抢了车道先走一步,结果过了段时间又在另一个车道上见到了正在堵着的它,这种情况 常见的。 在这种情况下,只要这辆车做出危险动作,系统就会记住它一段时间,提醒司机远离,尽量避免事故发生。 而且,这只是初始功能,在未来这个功能还有很强的扩展 。 假如外面的k1越来越多,收集到的数据也越来越丰富,存储的数据也越来越多,那么就可以 据大量的计算判定某一车辆的危险程度。数据越多,具体的数字也就会越准确。 甚至在未来的某天,有可能k1的车主一上路,就能看到周边大部分车辆的危险程度,让车主心里有数。 不仅如此,这个智能驾驶系统还有个好处,就是相比于导航更准确的提醒。 导航只会针对前面这段路进行提醒,但司机开错了,导航是不知道的。 只有在彻底偏航的时候,导航才会发现,然后重新规划路线。 但由于k1的自动驾驶系统很明确的知道什么时候要变道、要做出准备动作,所以司机如果没有及时做出这些动作,aeeis就可以先一步做出提醒,甚至还能把错误的原因给说出来。 就比如说,城市道路中的某些路口是不允许左转的,导航可能直接标注要直行,司机没看到 止左转的标志,可能还在纳闷,这不是直接左转就行了嘛?头脑一热可能没细想就直接左转了。 这个时候,导航是不会有任何反应的。 但只要aeeis发现司机有打左转向灯、转方向盘的行为,就可以知道司机是要左转,并第一时间提醒,此路口不允许左转,左转之后扣三分、罚二百。 这时候司机还有挽回的余地,不至于在收到罚单的时候才一脸懵 。 类似的这种事情还有很多,总之,aeeis自己开车开得非常标准,严格遵守 通规则,慢是慢了点,但很安全;而在人开车的时候,aeeis也会时刻提醒,纠正错误的驾驶行为。 对于某些加 加惯了的司机来说可能会 烦的,会把aeeis给关掉,但对于另外一些人来说,这未尝不是一件好事。 毕竟人在河边走、哪有不 鞋,你一直加 ,加了十年都没事,但万一下一个司机头比较铁, 不让你,那 接你的可能就是一次车祸或者侧翻。 这游戏叫《安全文明驾驶》,确实不是浪得虚名。 在驾驶过程中章燕还意识到,这款车除了自动驾驶之外,其实还有一个优势,就是扩展了驾驶员的视野,让行车的安全 增加了! 即使在不开自动驾驶模式的前提下,它也比其他的车要安全。 自动驾驶技术其实存在一个悖论:自动驾驶需要高清摄像头和传 器,需要强大的车载芯片和算法,这些都需要钱,那么搭载自动驾驶的新能源车,可能会比传统名牌油车还贵。 如果不用自动驾驶,那么这些设备用不上,这钱不是白花了吗? 可如果用自动驾驶,司机自然会放松警惕,那万一自动驾驶系统出点问题呢? 也就是说,司机还是得时刻死盯着,哪怕这个自动驾驶系统已经跑了几万公里都没出问题,也不意味着它下一秒就不会出问题,司机还是不能完全放心。 那么这自动驾驶技术,到底能给司机省心多少呢? 用,不够安全;不用,浪费钱。 这个悖论,也是很多人认为自动驾驶距离真正成 有很长一段距离的重要原因。 但现在,在驾驶k1的过程中,章燕意识到了这套技术的另一个作用:扩展司机的视野。 因为有高清传 器和摄像头,所以车辆可以监测驾驶员的视野盲区,并及时做出提醒。 也就是说,哪怕不用自动驾驶,买了这辆车,也相当于是在副驾上有一个人工智能老司机帮你盯着,给你提建议。 那么花在这些传 器和摄像头上的钱就是值得的,因为它相当于驾驶员的第二双眼睛,确实有用! 只要你能忍住aeeis的bb就行了。 章燕把车开离了闹市区,被aeeis给bb了一路。 “行吧行吧,看你那么厉害,还是你开吧。回头我还是继续开赛道去了。” 赛车手们在赛道上开得很猛,为了那零点一秒钟拼命,但到了城市道路上,一个个却开得非常规矩,与赛场上完全是判若两人。 因为赛车手们是专业的,他们深知赛道和城市道路是不一样的,赛车和家用车也是不一样的,那么两种驾驶方式自然也是不同的。 越是菜的人,越喜 在城市道路上好勇斗狠, 飙车,玩漂移,这是因为他们对自己的技术完全没有b数,同时也不把自己和别人的生命安全放在心上。 章燕在现实中虽然没有赛车手的身份,但在游戏中练了这么久,也已经有类似的心态了。 她把这辆车改成自动驾驶模式,一边继续跑网约车拉活,一边跟弹幕聊天。 此时,弹幕上的讨论全都集中在k1这款车的自动驾驶上面了。 “这也太离谱了,怎么 觉aeeis比人还更会开车呢?这 本不科学吧?” “让我想起了全自动抬杠机……之前我吵架吵不过aeeis,现在我开车也开不过它了……” “这自动驾驶技术是不是都快到l4、l5了?开了这么久,一次都没有接管过吧?” “刚开在商场门口那么多人,我都以为必须要接管了,结果真的慢悠悠地开过来了?比人开车还稳!” “所以才说这个车是官方外挂啊,开着它跑网约车岂不是无敌了?赚钱是慢了点,但可以挂机啊!” “买辆k1,让它自己去跑网约车赚钱。” “我知道为什么这个dlc免费了,该不会是因为收了施特弗的广告费了吧?虽说施特弗的车也确实还可以,但这么干是不是有点过分?” ------------ 第1461章 自动驾驶是没法挂机刷钱的 眼瞅着火药味起来了,弹幕上有人赶忙打圆场。 “这就是游戏而已,大家不要过分代入现实啊。” “怎么能不代入?如果这款车是一个虚构的车标那还行,顶多就是说游戏中加入了一些科幻元素,超过了当前现实中的科技。可它是在施特弗的旗下,这不就会给很多不明真相的人一种误导了吗?” “关键是这引发了游戏的不平等啊,以后k1岂不是人手一辆了?” “对啊,凭什么施特弗在游戏里高其他品牌一等?这个广告效应可不能小看。” “工作室是不是可以搞很多个非常有钱的初始号了?以后是不是会有登号代刷服务了?总觉得这款k1的更新是个败笔!” 大部分人的第一 觉都差不多,就是觉得不太舒服。 因为《安全文明驾驶》是一款标榜真实 的游戏,但这款车却似乎超出了现在的技术水平,显得不那么真实了! 之前大家了解到现实中的自动辅助驾驶,顶多也就是跟车、并线等等,能侥幸完成路口无保护左转的自动驾驶车辆,数量极少。 然而k1不仅是轻松完成了好几次无保护左转,还妥善的应对了一些人类司机都觉得棘手的复杂路段,这就让人觉得非常离谱了!XtJidiAN.com |